Diskussion:Henchoz Patente

US 272545

To all whom it malt concern: Se it known that we. AUGUSTE HENCHOZ-ARNOLD and FRITZ HENCHOZ - HUGUENIN, both of Locle, in the canton of Neuchatel and -Republic of Switzerland, have invented certain new and useful Improvements in Stop-Watches, of which the following is a specification. This invention bas reference to an our improved stop-watch for timing purposes, which is set in motion y the third wheel of the watch-movement and intermediate gearing in such a manner that the parts forming the timing attachment are independent from the movement, and are quickly thrown in er out of gear, so as to make the starting or stopping of the quartersecond hand almost instantaneous, without any extra forward or recoiling motion. The invention conaists of the combination, with the shifting and stopping levers of a timing attachment, of a vertically-movable gearwheel actuated by the third wheel of the movement, and provided wich a conical dielt st the uader side, the arbor of the gear-wheel being lowered or raised by the startlng-lever in connection with a spring of the bridge, so that the gear-wheel is thrown in or out of mesh with a slightly-beveled intermediate pinion that transmits the motion front the gear - wheel to the heart-wheel and the quarter-second hand, which latter is started, stopped, aud returned by the usual mechanism employed in stop-watches. In the accompanying drawings, Figure 1 represents a top view of our improved stop-watch, in which the operating parts are shown in a position of rest, with the quarter-second hand at zero. Fig. 2 is a detail vertical transverse section of the same on line x x, Fig. 1; and Figs.3 and 4 are detail top views, showing the operating parts of the stop-watch, respectively, in position for starting and stopping the quarter-second hand, - Similar letters of reference indicate correspending parts. The timingattachment of our improved stop-watch is set in motion by the third wheel of the watch-movement by means of an intermediate arbor carrying a pinion which meshes with the third wheel and a gear-wheel for transmitting motion to the timing attachment. This has the advantage that all the parts of the timing attachment move more briskly than when actuhand maated by the second-wheel, and do not exert any retarding infInence upon the motion of the movement itself, so tat thet quartier - second y be permitted to move with the watchmovement for thirty-six hours (more or leas) in a regular and reliable manner without in the least affecting the regular motion of the latter. For the parposes of mir Invention a gear-wheel, A, having regular teeth, is placed on the intermediate arbor, a, which latter carries at its lower part a pinion, a', that meshes wlth the third wheel of the watch - movernent, and is thereby contittuously kept in motion. The gear-wheel A. is provided at its under side with a beveled conical disk, a², that is readily engaged by the edge of a nose, b, of a falcrumed and spring - pressed lever, B. The arbor a of the gear-wheel A is extended upward through a hole of a bridge, 0, that is secured to the top plate of the movement and acted upon by the free end of a spring, a³, attached to the bridge 0. The bridge 0, together with the top plate of the movement, supports also the arbors of an intermediate slightly-conical pinion, D, and of the usual heart-wheel, E, and quarter-second hand E'. The intermediate slightly-conical pinion, D, meshes wich thet heart-wheel A at one side and wich the heart-wheel at the opposite side, seid heart - wheel having teeth with square edges, like the gear-wheel A. The heart-wheel E is operated by a fulcrumed and springpressed shifting lever, F, which acts upon the heart-cam of the gear-wheel E in the usual well -known manner in chronographs of this lass. By the action of the spring a³ on the arbor a the gear-wheel A is thrown into mesh with the intermediate pinion, D, as soon as the beveled nose b of the lever B is withdeawn. When the nose of the same engages the conical disk a2 of the wheel A the same is instantly raiaed out of contact with the intermediate pinion, D, and that the quarter-second hand brought to a stop. The mechanism by which the shifting and stopping levers F and B are actuated is the same which is usually employed in stop-watches, and consists of an actuating-lever, G, having a flnger-stud, g, projecting through the case of the watch, and of a double ratchet-wheel, G', having a cheek-pawl, g'. The ratchet-wheel G' carries an its upper surface triangular studs g', which, together with intermediate recesses betten the studs, actuate the stopping and shifting levers B and F. The shifting-lever F is for this purpose provided with a projecting heel, f, and the Shopping-lever with a heel, b'. The different positions of the shifting and stopping levers when the .quarter-second hand is at the starting-point or in motion or in a position of rest are respectively shown in Figs. 1, 4, and 3. The Operation of the timing attachment is as follows: For starting the quarter-second hand the lever G is depressed and the ratchet-wheel G' moved forward for the distance of two teeth, which causes the heel b' of the lever B to drop in between two studs g2, while the hee f of the shifting-lever F is made to ride one of the studs g2, as shown in Fig. 3. The levers B and F are thereby moved away from the conical disk a2 of the gear-wheel A and the heart-cam of gear-wheel E, respectively. The downward pressiere of the spring a2 on he arbor a causes the intermeshing of the gear-wheel A with the slightly-beveled transmitting-pinion D, and thas the instant starting of the quarter-second hand. For stopping the hand the lever F is depressed a second time, whereby the ratchet-wheel is again moved forward for two teeth. The shifting - lever F moves along the stud g2 and is kept away from the heart-cam, while the heel b' of the starting-lever B is also engaged by one of the studs, so tiat the lever Bis thrown toward the disk a² of he gear-wheel A, raising the latter and taking it out of mesh with the intcrmediateate pinion, D, as shown in Fig. 4. As the square edges of the gear-wheels A and E mesh only at their lower corners with the slightlyconical intermediate pinion, D, the intermeshing or with drawing of the gear-wheel A takes place almost instantaneously, so that consequently the starting and stopping of the quarter-second hand takes plane without any advancing or recoiling motion. For returning the quarter-second hand to the starting-point, the lever P is depressed a third time, whereby the heel of the shifting-lever F is dropped into one of the recesses between the studs, so that its enlarged end engages the heart-cam and shifts the quarter-second hand hack to the starting-point. The heel of the stopping-lever B is engaged by the next adjoining stud g², so es to retain the gear-wheel A in raised position without allowing it to mesh with the intermediate pinion, D, as shown in Fig. 1. In this manner the different operations of starting, stopping, and returning the quarter-second hand are accomplished in a reliable manner by a simple, durable, and reliable mechanism, which is not liable to get out of order, and which supplies a chronograph of great accuracy of operation and regularity of motion. Having this described our invention, we claim as new and desire to secure by Letters Patent As an improvement in stop-watches, the com bination of a vertically-movable gear-wheel receiving continuous motion from the third wheel of the watch-train, said gear-wheel having a beveled disk at the under side, a stopping-lever engaging said disk, a spring pressing on the arbor of said gear-wheel, a beveled transmitting-pinion, a quarter-second wheel, carrying a heart-cam, and a shifting-lever, substantially as described. In testimony that we claim the foregoing as our invention we have signed our names in presence of two subscribing witnesses. AUGTE. HENCHOZ-ARNOLD. FRITZ HENCHOZ-HUGUENIN.

Wir, AUGUSTE Henchoz-ARNOLD und FRITZ Henchoz-Huguenin, beide aus Locle im Kanton Neuenburg (Republik Schweiz) haben bestimmte neue und nützliche Verbesserungen in Stop-Uhren erfunden, von denen die Folgende eine Spezifikation darstellt. Diese Erfindung bas anhand einer von uns verbesserten Stoppuhr für den Zeitablauf Zwecke, die in Bewegung y das dritte Rad des Uhrwerks und Zwischengetriebe in einer solchen Weise, dass die Teile, welche die Timing-Anlage unabhängig von der Bewegung sind festgelegt ist, und schnell in ER aus Getriebe geworfen, um so das An- oder Abschalten des Viertelsekunden-Zeigers fast augenblicklich, ohne zusätzliche Vor- oder Rücklaufbewegung zu machen. Die Erfindung besteht in der Kombination der Verschiebung des Stopp-Hebels eines Timing-Anlage, mit einem vertikal beweglichen Zahnrad durch das dritte Rad der Bewegung betätigt wird, und eine konische vorgesehen wich dielt Runde der uader Seite der Dorn des Schaltvorgangs Rad abgesenkt oder von der startlng-Hebel angehoben Verbindung mit einer Feder der Brücke, so dass das Zahnrad in oder aus ist der Eingriff mit einem leicht abgeschrägten Zwischenritzel, was die Bewegung vor überträgt die in Unordnung - Rad nach Herz-Rad und die Viertel-Sekundenzeiger, der letztere wird gestartet, gestoppt, kehrte AUD durch den üblichen Mechanismus im Stop-Uhren beschäftigt. In den beigefügten Zeichnungen zeigt Bild 1 eine Draufsicht auf die verbesserten Stoppuhr, bei der die Funktionsteile in Ruhestellung dargestellt sind, wobei die Viertel-Sekunde auf Null steht.

Bild 2 ist der vertikale Querschnitt der Linie XX.

, Abb. 1; und den 3 und 4 sind Draufsichten Detail und zeigt die operativen Teile der Stoppuhr bzw. in Position für das Starten und Stoppen des Viertel-Sekunden-Zeigers, - gleiche Buchstaben bezeichnen gleiche Teile.

Die timing attachment der verbesserten Stoppuhr wird in Bewegung des dritten Rades der Uhr-Bewegung mittels einer Zwischenschicht Dorn tragenden ein Ritzel kämmt mit dem dritten Rad und einem Zahnrad zur Übertragung der Bewegung zu dem Zeitpunkt Anlage festgelegt. Dies hat den Vorteil, dass alle Teile des Timing-Anlage mehr flott zu bewegen, als wenn actuhand durch das zweite Rad-maated, und üben Sie keinen retardierenden infInence auf die Bewegung der Bewegung selbst, so tat thet Quartier - zweite y erlaubt werden bewegen sich mit dem watchmovement für 36 Stunden (mehr oder LEA) in einem regelmäßigen und zuverlässigen Art und Weise, ohne im geringsten Auswirkungen auf die regelmäßige Bewegung des letzteren. Für die parposes der mir Erfindung ein Zahnrad, A, mit regelmäßig angeordneten Zähnen, auf der Zwischenschicht angeordnet Dorn, ein, führt die letzteren an ihrem unteren Teil ein Ritzel, ein ', die Maschen MlT das dritte Rad der Uhr - movernent wird und damit contittuously in Bewegung gehalten. Die Zahnrad-A ist an seiner Unterseite mit einer abgeschrägten Kegelscheibe, a ², die leicht vom Rand einer Nase, b in Eingriff steht, einer Feder und falcrumed - gedrückt Hebel B. der Welle A des Getriebes Ein-Rad nach oben durch ein Loch einer Brücke, 0, die zu der oberen Platte der Bewegung befestigt ist und der Einwirkung von dem freien Ende einer Feder, a ³, die an der Brücke 0 verlängert. Die Brücke 0, zusammen mit der oberen Platte der Bewegung, unterstützt auch die Lauben eines Zwischen-leicht konische Ritzel, D und der üblichen Herz-Rad, E-und Viertel-Sekundenzeiger E '. Das Zwischenprodukt leicht konisch-Ritzel, D, Maschen wich thet Herz-Rad-A auf der einen Seite und wich das Herz-Rad auf der gegenüberliegenden Seite, seid Herz - Rad mit Zähnen, mit eckigen Kanten, wie das Zahnrad A. Das Herz- Rad-E wird von einem fulcrumed und springpressed Schalthebel, F, die auf das Herz-Cam von der Zahnrad-E in der üblichen bekannten Art und Weise in Chronographen dieses Mädel wirkt betrieben. Durch die Wirkung der Feder eine ³ an der Welle A das Zahnrad A in Eingriff mit dem Zwischenritzel, D, sobald die abgeschrägte Nase b des Hebels B ausgelöst ist withdeawn. Wenn die Nase des gleichen die Kegelscheibe a2 des Rades eingreift, A gleich wird sofort aus dem Kontakt mit dem Zwischenritzel, D, und dass die Viertel-Gelegenheit zum Stillstand gebracht raiaed. Der Mechanismus, mit dem die Verlagerung und Stoppen Hebel F und B betätigt werden ist die gleiche, die in der Regel im Stop-Uhren verwendet wird, und besteht aus einem vertikalen Hebel-, G, mit einer flnger-stud, g, Projektierung durch den Fall des zu beobachten, und einer doppelten Sperrad, G ', mit einer Wange-Klinke, g'. Die Sperrad G 'trägt eine seiner oberen Oberfläche dreieckigen Druckknöpfen g', die zusammen mit dazwischen Aussparungen an den Stiftschrauben Betten, betätigt das Stoppen und Schalthebeln B und F. Die Schalt-Hebel F ist zu diesem Zweck mit einem vorstehenden Absatz vorgesehen , f, und die Shopping-Hebel mit einem Absatz, b '. Die unterschiedlichen Positionen der Verschiebung und stoppen, wenn der Hebel. Viertelfinale aus zweiter Hand ist am Ausgangspunkt oder in Bewegung oder in einer Position der Ruhe sind in den Figuren dargestellt. 1, 4 und 3. Der Betrieb der Anlage Timing ist wie folgt: Zu Beginn des Quartals-Second Hand der Hebel gedrückt und G ist die Ratsche-Rad-G 'vorwärts bewegt für die Entfernung von zwei Zähnen, die bewirkt, dass die Ferse b' des Hebels B zu fallen zwischen zwei Bolzen g2, während die hee f des Schalt-Hebel F wird auf einer der Zapfen g2 fahren, wie in gezeigt. 3. Die Hebel B und F werden dadurch von der Kegelscheibe a2 des Zahnrad A und das Herz-Cam Zahnrad E bzw. bewegt wird. Die nach unten pressiere der Feder auf A2 er ein Dorn bewirkt, dass die Verzahnung von der Zahnrad-A mit dem leicht abgeschrägten-Sende-Ritzel-D, und thas die sofort nach dem Einschalten des Quartals-Sekundenzeiger. Zum Stoppen der Hand der Hebel F wird ein zweites Mal, wobei die Ratsche-Rad wieder nach vorne für zwei Zähne bewegt deprimiert. Die Verschiebung - Hebel F bewegt sich entlang dem Gestüt G2 und wird vom Herzen weg-cam gehalten, während die Ferse b 'der Ausgangspunkt des Hebels B wird auch von einer der Zapfen engagiert, so tIAT ​​den Hebel BIZ in Richtung der Scheibe eines geworfen ² der er Zahnrad A, die Erhöhung der letztere und nimmt es aus Eingriff mit dem Ritzel intcrmediateate, D, wie in Abb. 4. Als der eckigen Kanten der Zahnräder A und E Netz nur an ihren unteren Ecken mit der slightlyconical Zwischenritzel, D, das Ineinandergreifen oder mit Zeichnung von der Zahnrad-A erfolgt fast augenblicklich, so dass damit das Starten und Stoppen von das Viertelfinale aus zweiter Hand nimmt Flugzeug ohne jegliche Förderung oder Rückläufetüren Bewegung. Zur Rückführung des Viertel-Sekundenzeiger an den Ausgangspunkt, wird der Hebel P ein drittes Mal gedrückt, wobei die Ferse des Schalt-Hebel F in einer der Vertiefungen zwischen den Stollen fallen gelassen wird, so dass seine erweiterte Ende das Herz greift -cam und verschiebt die Viertelfinal-hack aus zweiter Hand an den Ausgangspunkt. Die Ferse des Stopp-Hebels B wird durch die nächsten angrenzenden Gestüt beschäftigt g ², so es um das Zahnrad A in gehobener Stellung, ohne dass es mit dem Zwischenritzel, D, wie in Abb. Mesh zu behalten. 1. Auf diese Weise die verschiedenen Operationen Starten, Stoppen und wieder das Viertelfinale aus zweiter Hand werden in zuverlässiger Weise durch eine einfache, robuste und zuverlässige Mechanik, die nicht geeignet ist, um aus der Ordnung, und das liefert einen Chronographen von vollbracht große Genauigkeit der Betrieb und die Regelmäßigkeit der Bewegung. Mit dieser beschriebenen unsere Erfindung, behaupten wir uns als neue und den Wunsch zu sichern durch das Patent Als Verbesserung im Stop-Uhren, sagte der Kom bination eines vertikal beweglichen Zahnrad Empfang kontinuierlicher Bewegung aus dem dritten Rad der Uhr-Zug-, Getriebe-Rad mit einer abgeschrägten Scheibe an der unteren Seite, Eingriff mit einer Stopp-Hebel der Scheibe, eine Feder Druck auf die Laube der Zahnrad, eine abgeschrägte Sende-Ritzel, ein Viertel-Sekunden-Rad, trägt ein Herz-cam, und ein Schalt-Hebel, im wesentlichen wie beschrieben. In einer Aussage, dass wir die vorhergehenden Anspruch als unsere Erfindung haben wir unsere Namen in Anwesenheit von zwei Zeugen unterschrieben abonnieren. AUGTE. Henchoz-Arnold. FRITZ Henchoz-Huguenin.