Quelltext der Seite Прогресс в неподвижности: часы CABARET TOURBILLON

'''Прогресс в неподвижности: часы CABARET TOURBILLON'''
[[Bild:Lange Zifferblattmarke.jpg|thumb|A. Lange & Söhne]]
''[[Tourbillon|Турбийон]] был изобретен свыше 200 лет назад, но с тех пор ничуть не  утратил своей привлекательности. Сегодня компания [[Lange Uhren GmbH|A. Lange & Söhne]]  вписывает новую страницу в историю часового мастерства, выпуская часы  CABARET TOURBILLON, в которых турбийон впервые соседствует с [[Sekundenstopp|механизмом секундомера]]. ''

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[[Bild:Lange Cabaret Tourbillon.jpg|thumb|left|CABARET TOURBILLON]]
В [[1997]] году часы [[Lange Cabaret|CABARET]] компании [[Lange Uhren GmbH|A. Lange & Söhne]] поразили мир часового  искусства своей элегантной прямоугольной формой, которая пробуждает в  памяти роскошь, неуловимый шарм и совершенство эпохи Ар Деко. Одиннадцать лет спустя на мировой сцене совершают свой дебют часы CABARET TOURBILLON с [[Drehgestell|балансом]] во вращающейся каретке. Впервые в часовой истории неукротимый турбийон подчиняется воле [[Sekundenstopp|механизма секундомера]]. 
[[Bild:Lange L042 1ZB.jpg|thumb|Das Uhrwerk<br>Caliber L042.1]]
Однако, все по порядку. В основе спускового механизма с турбийоном лежит оригинальная идея, запатентованная в [[1801]] году. Изначально механизм турбийона предназначался для [[Taschenuhr|карманных часов]], которые обычно находились в жилетном кармане в вертикальном положении. Отвечающие за ритм часов детали – [[Unruh|баланс]] и [[Hemmung|спусковой механизм]] – помещались в каретку, которая вращалась вокруг четвертого колесика.  

Auch wenn die Notwendigkeit der Gangkorrektur bei den heutigen [[Armbanduhr]]en, die in ständig wechselnden Lagen getragen werden, nicht mehr im Vordergrund steht, hat das [[Tourbillon]] in seiner filigranen Komplexität nichts von seiner ursprünglichen Faszination verloren. In einer handwerklichen Vollendung, wie sie in den bisher drei Tourbillon-Kalibern aus dem Hause Lange realisiert wurde, ist es noch immer der Inbegriff der feinmechanischen Komplikation, die nur die Besten der uhrmacherischen Elite beherrschen.
[[Bild:Lange L042 1.jpg|thumb|left|Das Werk der CABARET TOURBILLON in schönster Vollendung.]]
Doch eine Frage blieb offen: Wenn das Tourbillon für höchste Ganggenauigkeit steht,
dann ist es nicht zu begreifen, warum bisher keine Vorrichtung erdacht wurde, die es
ermöglicht, eine solche Uhr augenblicklich zu stoppen, um sie präzise einzustellen.
Diese in der 200-jährigen Geschichte des Tourbillons unbeantwortete Frage hat die
Konstrukteure bei Lange herausgefordert – und schließlich eine Lösung finden lassen.
Verworfen wurde die Möglichkeit, den kompletten Tourbillon-Käfig aus dem Uhrwerk
heraus mechanisch anzuhalten. Denn bei dieser eher schlichten Lösung würde die
Unruh auspendeln und schließlich ihre Energie verlieren. Sie müsste, um wieder
anzulaufen, einen äußeren Impuls bekommen. Keine befriedigende Lösung also.
Um die potenzielle Energie der Unruhspirale im Moment des Bremsvorgangs zu
Fortschritt durch Stillstand: das CABARET TOURBILLON, Seite 2
erhalten, kam nur ein direktes, verzögerungsloses Abbremsen der im Käfig rotierenden
Unruh selbst in Frage. Nur so ließe sich gewährleisten, dass die Unruh nach dem
Lösen der „Bremse“ sofort wieder von selbst anschwingt.


== Wie stoppt man ein Tourbillon? ==
[[Bild:Tourbillon-Kaefig.JPG|thumb|Tourbillon Käfig]]
Aber wie stoppt man die oszillierende Unruh einer Tourbillon-Hemmung in einem sich
drehenden Käfig, vor allem dann, wenn alle 20 Sekunden wieder einer der drei Pfeiler
des Käfigs im Wege ist? Vor diesem Problem hatten bisher alle Spezialisten, die sich
mit Tourbillon-Hemmungen beschäftigten, kapituliert – und es den Konstrukteuren von
Lange überlassen, mehr als zwei Jahrhunderte nach der Erfindung des Tourbillons
eine Antwort zu finden:
[[Bild:Sekundenstoppmechanismus Lange Tourbillon.jpg|thumb|left|Der Sekundenstoppmechanismus<br>der CABARET TOURBILLON]]
Das Ziehen der Krone löst eine komplexe Hebelbewegung aus,
die einen Stopphebel mit zwei V-förmig gebogenen Federarmen auf den äußeren
Unruhreif aufsetzt und damit die Unruh augenblicklich stoppt. Dieser Eingriff ist
dadurch erschwert, dass die V-förmige Bremsfeder mit einem Arm auch auf einen der
drei Pfeiler des Tourbillon-Käfigs treffen kann. Aus diesem Grund ist die feine Stoppfeder
aus Stahl mit ihren beiden Armen an einem Rotationspunkt des Bremshebels
beweglich gelagert. Das heißt, in diesem Falle stützt sich ein Federarm auf den Käfigpfeiler,
während der andere sich auf die Außenseite der Unruh senkt und diese
genauso zuverlässig anhält, als würden beide Federarme auf den Unruhreif treffen. Die
asymmetrische Kurvenform der beiden Federenden wurde in langen Versuchsreihen
ermittelt. Sie sind exakt so geformt, dass sie in allen Positionen der Unruh zur Bremsfeder
einen optimalen Anpressdruck entfalten. Darüber hinaus sind die Enden der
Bremsfeder aufgebogen, damit sie sich beim Anhalten und Freigeben der Unruh nicht
verhaken können. Es ist nicht nur eine intelligente, auf der Zifferblattseite des
CABARET TOURBILLON ästhetisch in Szene gesetzte Komplikation, sondern darüber
hinaus auch eine nützliche Innovation in bester Lange’scher Tradition. Denn die patentierte
Erfindung macht es endlich möglich, die verbesserte Gangleistung des Tourbillons
auch präzise zu messen.

== Doppelfederhaus für fünf Tage Gangreserve ==

Das CABARET TOURBILLON kann noch mit weiteren Besonderheiten aufwarten: Das
[[Doppelfederhaus]] des neu entwickelten Handaufzug-Kalibers L042.1 hält nach Vollaufzug
eine Gangreserve von fünf Tagen oder 120 Stunden bereit. Eine [[Gangreserveanzeige]]
bei 4 Uhr erinnert den Besitzer zuverlässig, wann es an der Zeit ist, seinem
Meisterwerk neue Energie zuzuführen. Unterhalb der 12 bildet das berühmte Lange-
[[Großdatum]] das optische Gegengewicht zu dem durch eine Aussparung im Zifferblatt
sichtbaren [[Tourbillon]]. Das nach höchsten Lange-Qualitätskriterien hergestellte und
vollendete Formwerk ist eine wahre Augenweide: Auf der fein dekorierten [[Dreiviertelplatine]]
aus naturbelassenem [[Neusilber]] verteilen sich sechs verschraubte [[Goldchaton]]s. Drei weitere befinden sich auf den von Hand gravierten Zwischenrad- und Tourbillon- Kloben sowie auf der mit einer Schwarzpolitur versehenen Tourbillon-Brücke auf der Zifferblattseite. Die Zapfen der Unruhwelle werden von zwei Diamant-Decksteinen gehalten. Sie sind – neben 45 Lagersteinen aus Rubin – nicht nur Hinweis auf die uhrmacherische Vollendung dieses Werks, sondern auch souveräne Zitate tradierter Uhrmacherkunst, die früher schon die Lange-Taschenuhren der höchsten Qualitätsstufe 1A auszeichneten. Ein 29,5 mal 39,2 Millimeter großes rechteckiges Gehäuse
aus Platin oder Rotgold bietet den vollendeten Rahmen für die Weltpremiere des ersten Tourbillons mit Sekundenstopp.

[[Kategorie:Nachrichten 2008]]
[[Kategorie:Archiv A. Lange & Söhne 1990]]