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Edward Thomas Loseby, London, Werk Nr. 111, 180 x 190 x 180 mm, circa 1847 


Historisch und technisch bedeutendes Schiffschronometer mit Quecksilbersekundärfehler-Kompensationsunruh, "Airy's Bar" und 56h Gangreserveanzeige mit Kopien der Ledgers of Receipts des Royal Obervatory Greenwich 

Geh.: Mahagonikasten, Messing intarsiert, aufgeschraubte signierte Elfenbeinschilder, aufgeschraubte Griffe, mit Deckel und Schauglas, Messing-Kardanikgehäuse. Ziffbl.: versilbert, signiert, eingelegte radiale röm. Stunden, große Sekunde, gebläute Spade-Zeiger. Werk: Messingwerk, poliert, Zierschliff, profilierte Pfeiler, Kette/Schnecke, Federchronometerhemmung, gebläute Schrauben, zusätzliche Kompensationsreglage "Airy's Bar", freischwingende, gebläute, zylindrische Unruhspirale, chatonierter Diamantdeckstein auf Unruh und Saphirdeckstein auf Chronometerrad. 


Edward Thomas Loseby (1817-1890) 

Britischer Chronometermacher, der von 1830 bis 1855 im Londoner Stadtbezirk Islington tätig war. 

Loseby erlernte das Uhrmacherhandwerk bei der Firma Rotherham in Coventry. Nach der Lehre arbeitete er zunächst im Geschäft seines Vaters, dem Uhrmacher Edward Loseby in Leicester, bevor er nach London ging und dort Marinechronometer herstellte. 

Loseby erfand eine wirksame Unruh mit Quecksilberkompensation für Marinechronometer, die den Sekundären Temperaturfehler ausgleichen sollte. 1834 stellte er der Admiralität erstmals seine Konstruktion vor, 1843 folgte eine verbesserte Chronometerunruh. Ab 1846 wurden einige seiner Chronometer im Royal Greenwich Observatory erfolgreich geprüft, ein Jahr später wurde eines vom Board der Admiralität angekauft und in Dienst gestellt. 

Aufgrund der hervorragenden Ergebnisse der Prüfungen führte die „HMS Assistance“ der Arktisexpedition unter Capt. Sir Edward Belcher 1852 drei Marinechronometer von Loseby mit, die Nummern 102, 111 und 113. Nachdem die Expedition 1854 im Eis stecken geblieben war und die Schiffe aufgegeben werden mussten, wurden die Marinechronometer ausgebaut und mitgenommen. Nach der Rückkehr Ende 1854 zeigten die Chronometer bei einer Überprüfung trotz der erheblichen Belastung nur eine sehr geringe Abweichung. In den folgenden Jahren wurden immer wieder Marinechronometer von Loseby auf verschiedenen Polarrouten eingesetzt. Insgesamt kaufte die Admiralität 13 Marinechronometer von Loseby. 

Nach einer erfolglosen Bewerbung zum Hofuhrmacher und letztlich wegen fehlender finanzieller Unterstützung von Seiten der Admiralität, von der Loseby eine Anerkennung in Form eines Preises für seine Kompensationsunruh erwartete, zog er um 1855 zurück nach Leicester und beschäftigte sich dort mit Präzisionsuhren und Turmuhren. 

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Edward_Thomas_Loseby, Stand 02.04.2011. 


A ship's chronometer of historical and technical importance with mercury secondary compensation balance, "Airy's Bar" and 56h power reserve indication with copies of the Ledgers of Receipts of the Royal Obervatory Greenwich 

Case: mahogany box, brass inlays, applied ivory signature shields, screwed on handles, with lid and glass, brass gimbals and bowl. Dial: silvered, signed, inlaid raidal Roman hours, large auxiliary seconds, blued spade hands. Movm.: brass movement, polished, decorated, moulded pillars, chain/fusee, spring detent escapement, blued screws, additional reglage "Airy's Bar", freesprung, blued, helical balance spring, chatoned diamond endstone on balance and sapphire endstone on chronometer wheel. 


Edward Thomas Loseby (1817-1890) 

An English chronometer maker who worked in the London Borough of Islington from 1830 until 1855. 

Loseby trained as a clockmaker with the company Rotherham in Coventry. His father Edward Loseby was also a clockmaker, so after his apprenticeship Edward Thomas worked in his father's business in Leicester for a while before moving to London to make marine chronometers. 

Loseby developed a balance with a mercury compensation for the middle temperature error for marine chronometers. He first presented his design to the admiralty in 1834, in 1843 he presented an improved chronometer balance. From 1846 on some of his chronometers were successfully tested at the Royal Greenwich Observatory and a year later one of them was bought by the admiralty and put into service. 

Due to the excellent results of the tests, the "HMS Assistance" carried three of Loseby's chronometers on board for the arctic expedition under Capt. Sir Edward Belcher in 1852: nos. 102, 111 and 113. After the expedition was locked in the ice in 1854 and the ships had to be abandoned, the chronometers were dismantled and taken home. After their return at the end of the year the chronometers were tested and despite the heavy stress they had been under they showed only a minimal deviation. In the following years a number of Loseby's marine chronometers were used for different polar expeditions. The admiralty bought 13 of Loseby's marine chronometers in all. 

After an unsuccessful bid for the position of maker to the court and ultimately because of lacking financial support from the admiralty - of which he had been expecting to be awarded a prize for his compensation balance - Loseby returned to Leicester around 1855 to work on precision and turret clocks. 

Source: http://de.wikipedia.org/wiki/Edward_Thomas_Loseby, as of 04/02/2011 

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