Movimento: Unterschied zwischen den Versionen
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Insieme degli organi motori principali di un orologio. I movimenti sono divisi in due grandi famiglie, al quarzo e meccanici; questi ultimi si distinguono per la carica manuale o automatica. I movimenti meccanici sono sempre composti da una platina (elemento strutturale che supporta tutti gli organi),nonché da ingranaggi, leve,molle(per la trasmissione del moto) e ponti (che abbracciano gli ingranaggi chiudendoli a sandwich con la platina), dall`organo regolatore (formato da bilanciere e spirale), dallo scappamento (formato da bottone sul plateau del bilanciere, ancora e ruota di scappamento),dall`organo motore (formato da molla e bariletto) e dal sistema di ricarica e rimessa all`ora (posizionato in genere sul retro della platina, sotto al quadrante, e deputato a trasmettere il moto dalla corona al movimento stesso, sia per l`azione di ricarica, sia a corona estratta per la messa a punto delle lancette).I movimenti possono avere diametri e spessori estremamente differenziati a seconda delle esigenze e del grado di raffinatezza costruttiva. Per poter riconoscere e classificare ogni movimento, a questo viene attribuito dal costruttore marchio e numero di calibro, cosi da poter risalire per ognuno alla tipologia e alle caratteristiche tecniche. | |||
== TERMINOLOGIE NUMEROTATION == | |||
{{Terminologie |ISO Nummer=10.000|Alte TNR=| | |||
de=Uhrwerk vollständig|nl=Uurwerk compleet| | |||
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Bild=Zahnrad ico | |||
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Version vom 3. Juli 2009, 00:30 Uhr
Movimento
| altre lingue: de en it nl ru |
Insieme degli organi motori principali di un orologio. I movimenti sono divisi in due grandi famiglie, al quarzo e meccanici; questi ultimi si distinguono per la carica manuale o automatica. I movimenti meccanici sono sempre composti da una platina (elemento strutturale che supporta tutti gli organi),nonché da ingranaggi, leve,molle(per la trasmissione del moto) e ponti (che abbracciano gli ingranaggi chiudendoli a sandwich con la platina), dall`organo regolatore (formato da bilanciere e spirale), dallo scappamento (formato da bottone sul plateau del bilanciere, ancora e ruota di scappamento),dall`organo motore (formato da molla e bariletto) e dal sistema di ricarica e rimessa all`ora (posizionato in genere sul retro della platina, sotto al quadrante, e deputato a trasmettere il moto dalla corona al movimento stesso, sia per l`azione di ricarica, sia a corona estratta per la messa a punto delle lancette).I movimenti possono avere diametri e spessori estremamente differenziati a seconda delle esigenze e del grado di raffinatezza costruttiva. Per poter riconoscere e classificare ogni movimento, a questo viene attribuito dal costruttore marchio e numero di calibro, cosi da poter risalire per ognuno alla tipologia e alle caratteristiche tecniche.
TERMINOLOGIE NUMEROTATION
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