Торцовое зубчатое зацепление

Этой статье нужна твоя помощь. Твоя информация, источники или фотоматериал могут помочь другим пользователям. Обрабатывай статью или участвуй в обсуждении соответствующей статьи-страницы! Не удаляй ни в коем случае алгоритм-редактирование собственноручно!

Торцовое зубчатое зацепление Характерной особенностью механизма завода пружины и перевода стрелок является наличие торцовых зубчатых передач в парах: кулачковая муфта — переводная шестерня и заводная шестерня — заводное (коронное) колесо. В отличие от зубчатых передач ангренажа и стрелочного механизма, где оси колес, шестерен и трибов параллельны, а зубья прямые, цилиндрические, в ме¬ханизме завода и перевода оси колес и шестерен пересекаются под прямым углом, а торцовые зубья переменного сечения прямые.

Торцовые зубья кулачковой муфты входят в зацепление с цилиндрическими зубьями переводной шестерни, а цилиндрические зубья заводной шестерни находятся в зацеплении под прямым углом с цилиндрическими или торцовыми (коронными) зубьями .заводного колеса.

Коэффициент полезного действия торцовых передач невысокий, так как передача вращения осуществляется от руки. Изготовление, сборка и эксплуатация таких мелкомодульных передач гораздо технологичнее и надежнее, чем конических передач, хотя к. п. д. последних сравнительно высокий. В крупных часовых механизмах, например в морских часах, для завода пру¬жины применяют коническую зубчатую пару.