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Beschreibung

Hellmuth Bach. Taschenuhr mit fliegendem Minuten-Tourbillon in Glashütter Tradition ca. 1963

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Bedeutende, schwere Jülicher Taschenuhr mit fliegendem Minuten-Tourbillon in Glashütter Tradition nach Alfred Helwig mit Gangreserveanzeige. Gehäuse Silber · teilweise vergoldet · Werksverglasung. Zifferblatt Versilbert, aufgelegte Indizes, kleine Sekunde, Spade-Zeiger. 2/3-Platinenwerk, Doppelfederhaus, Federchronometerhemmung, Goldschrauben-Komp.-Unruh, feinst geschliffener Stahl-Tourbillonkäfig.

Hellmuth Bach war Uhrmacher in Jülich. 1983 fertigte er ein fliegendes Fünfminuten-Tourbillon mit Ankerhemmung, zwei hintereinandergeschalteten Federhäusern und Differential- Auf- und Abwerk im Stil der DUS, welches das Meisterstück Helwigs von 1922 zum Vorbild hatte, soweit dieses, das nicht mehr existiert, in Abbildungen noch nachvollziehbar war. Die Tourbillonbauer um Alfred Helwig Zwischen 1921 und 1937 wurden an der DUS Glashütte von Alfred Helwig (1886-1974) und seinen Schülern etwa 20 Tourbillons verschiedener Bauarten gefertigt, die als besonders herausragende Stücke mit Sondernummern zwischen 7 und 36 versehen wurden. Die Uhren wurden in vier verschiedenen Varianten erstellt: Fünf-Minuten-Toubillons mit Ankerhemmung, Ein-Minuten-Tourbillons mit Anker- und mit Chronometerhemmung, sowohl mit Kette/Schnecke als auch mit nebeneinander geschalteten Federhäusern, und als häufigste Bauform mit 13 Stück das Ein-Minuten-Tourbillon mit Chronometerhemmung und zwei hintereinander geschalteten Federhäusern. Von diesem Typ ist auch das hier vorliegende Exemplar von Hellmuth Bach. Im Gegensatz zu regulären Tourbillons, bei denen der Käfig in der Grundplatine gelagert ist sowie durch eine Brücke gehalten wird, sind die von Alfred Helwig erfundenen und unter seiner Anleitung an der Deutschen Uhrmacherschule Glashütte gefertigten fliegenden Tourbillons in der Grundplatine gelagert und durch ein Lager unter dem Käfig gehalten. Der Käfig selbst ist äußerst fein und leicht gearbeitet. Seine Robustheit demonstrierte Helwig dadurch, dass er ein 200 Gramm schweres Gewicht während 8 Tagen daran befestigte. Der Käfig ließ sich danach problemlos wieder in das Uhrwerk montieren. Fliegende Tourbillons waren die Meisterstücke an der Glashütter Uhrmacherschule und durften unter der Anleitung Professor Helwigs nur von der allerbesten Schülern gefertigt werden. Sie repräsentieren die ultimative Spitze in der Fertigung der Drehganguhren.

An important heavy Jülich pocket watch with flying one-minute tourbillon in the Glashütte tradition according to Alfred Helwig with power reserve indicator. Silver · partly gilt · glazed movement. Dial Silvered, applied indexes, auxiliary seconds, spade hands. 2/3 plate movement, 2 barrels, spring detent escapement, gold screw compensation balance, finely ground steel tourbillon cage.

Hellmuth Bach was a watchmaker in Jülich. In 1983, he made a flying five-minute tourbillon with lever escapement, two gearing spring barrels and a differential 42 hours up and down movement in the style of the German Watchmaking School in Glashuette, which was modelled on Helwig's masterpiece from 1922. From 1921 to 1937 Alfred Helwig (1886-1974) and his pupils at the German watchmaking school in Glashuette produced about 20 different tourbillons which were issued with special numbers between 7 and 36, because they were such outstanding pieces. The watches were created in four different versions: the 5-minute tourbillon with lever escapement, the 1-minute tourbillon with lever and with chronometer escapement (with chain/fusee as well as with parallel twin barrels); the most frequently used mechanism, however, was the 1-minute tourbillon with chronometer escapement and consecutive twin mainspring barrels - 13 of it were produced altogether. This example by Hellmuth Bach is also of this type. In a regular tourbillon watch the carriage is fitted in a plate and secured by a bridge; when Alfred Helwig, however, developed the flying tourbillon and produced it during his time at the German watchmaking school in Glashuette, he fitted the lower carriage bearing in the plate and the upper bearing beneath the carriage. The top of the carriage has no pivot or bridge. Because the carriage was extremely light and fine, Helwig proved its strength by hanging a 200 g weight on the carriage - after eight days the carriage was fitted back in its movement, thus convincing every last nonbeliever. There is no doubt that the small number of flying tourbillons created as masterpieces by the most talented pupils of the German watchmaking school under Helwigs tutelage mark a high point in the history of German horology and represent the ultimate achievement in the making of revolving escapements.