Заводная пружина: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | |||
'''Заводная пружина''' | '''Заводная пружина''' | ||
| − | |||
Заводная пружина - упругий элемент, предназначенный для накапливания и поглощения механической энергии. | Заводная пружина - упругий элемент, предназначенный для накапливания и поглощения механической энергии. | ||
| Zeile 10: | Zeile 8: | ||
[[Kategorie:термины]] | [[Kategorie:термины]] | ||
| + | |||
| + | [[de:Zugfeder]] | ||
| + | [[en:Mainspring]] | ||
| + | [[es:Muelle real]] | ||
| + | [[fr:Ressort de barillet]] | ||
| + | [[it:Moll del bariletto]] | ||
| + | [[nl:veer/nl]] | ||
| + | [[ru:Заводная пружина]] | ||
Aktuelle Version vom 1. Juni 2015, 22:40 Uhr
Заводная пружина
Заводная пружина - упругий элемент, предназначенный для накапливания и поглощения механической энергии.
Заводная пружина представляет собой плоскую ленту спиральной или S-образной формы. Изготовляют пружину из специального сплава или углеродистой стали, проходящей в дальнейшем специальную термическую обработку. Пружина располагается в закрытом барабане. Внутренний конец ее закреплен на крючке вала барабана, внешний — соединён с внутренней поверхностью корпуса и крышки барабана или с внутренней поверхностью стенки корпуса барабана.
Пружинный двигатель — заводная пружина спиральной или S-образной формы, помещнная в барабан. Внутренний конец пружины закреплн на крючке вала барабана. Внешний конец пружины закреплён в барабане с помощью фрикционной накладки, упругость которой рассчитана так, чтобы при полной заводке внешний конец пружины вместе с фрикционной накладкой проскальзывал в барабане. Такое крепление внешнего конца пружины предохраняет от её чрезмерной заводки и поломки.