Datei Diskussion:US392729 Henchoz.jpg: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Patenttext:'''<br>
 
'''Patenttext:'''<br>
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To all whom it may concern:<br>
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An alle, die es angeht:<br>
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Be it known that we, Auguste Henchoz and Fritz Henchoz, both residing at Locle, in Switzerland, have invented a new and useful Improvement in Stop-Watches, of which the following is a speeification.<br>
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Es wird bekannt gemacht, daß wir, Auguste Henchoz und Fritz Henchoz, beide wohnhaft in Locle, in der Schweiz, eine neue und nützliche Verbesserung an Stop-Uhren erfunden haben, deren Eigenschaften im Folgenden beschrieben sind.<br>
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This Invention consists in a stop mechanism of a very cheap construction, in which the hand of the stop mechanism is directly acted upon by a wheel fixed to the axis of the seconds-wheel of the train without any intertmediate transmission.<br>
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Diese Erfindung besteht aus einem Stoppmechanismus in sehr preiswerter Ausführung, bei der der Zeiger des Stoppmechanismus direkt auf einem Rad sitzt, welches durch das, auf der Achse des Sekunden-Rades des Werkes angebrachte Sekundenübertragungsrad '''B''', direkt (ohne Zwischenräder) angetrieben wird.<br>
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The accompanying drawings show a stop mechanism constructed according to this invention.<br>
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Die beigefügten Zeichnungen zeigen einen Stoppmechanismus gemäß dieser Erfindung.<br>
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Figure 1 is a top view of the general arrangement of the stop mechanism; and Fig. 2 shows, on an exaggerated scale, the section of the pinion of the first wheel (center wheel) of the works, with the axis of the stop-hand traversing the same.<br>
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Bild 1 ist eine Draufsicht auf die allgemeine Anordnung des Stoppmechanismus, und Bild 2 zeigt in einem vergrößerten Maßstab den Schnitt durch das Trieb des Minutenrades mit dem zentralen Stoppsekundenrad, auf dem der Stoppsekundenzeiger sitzt.<br>
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The push-piece which acts upon the camratchet '''G''' and the corresponding spring are not shown in the drawings, being of the usual construction. Upon the axis '''A''' of the secondswheel there is fixed a fine toothed wheel '''B''', which turns continuously with the axis '''A'''. The arbor of the pinion '''C''' and center or first wheel is hollow, and within it is the axis '''D''', the pivot '''d''' of wich passes through a little tube or plug '''c''', inserted into the tubular arbor '''C''', and this axis '''D''' carries the hand '''E''' of the stop mechanism. The axis '''D''' also carries a fine-toothed pinion '''H''' and an eccentric or heart-cam '''I''', the latter being acted upon by a lever '''J''',when the hand '''E''' is to be returned to its normal position of rest. This lever '''J''' is acted upon, as usual, by the cam-ratchet '''G'''. The other end of the axis '''D''' to the hand is provided with a pivot '''d'''', turning in the oscillating bridge '''F'''. This latter oscillates about a screw '''f''' and has a projection '''F'''', which bears alternately upon a cam or in a notch of the cam-ratchet '''G'''. According to the position assumed by the bridge '''F''' the pinion '''H''' is brought into or thrown out of gear with the wheel '''B''' - that is to say, that the stop-hand '''E''' is put into action or stopped by slightly moving the oscillating bridge '''F'''.<br>
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Der Drücker, welcher auf das Schaltrad '''G''' wirkt, und die Schaltradfeder sind in den Zeichnungen nicht dargestellt, da in der üblichen Bauweise ausgeführt. Auf der Achse '''A''' des Sekundenrades ist ein fein verzahntes Rad '''B''' angebracht, welches sich kontinuierlich mit dem Sekundenrad dreht. Die Welle '''C''' des Minutenrades ist hohl und in ihr dreht sich die Achse '''D''', deren Zapfen '''d''' im Schwenkkloben '''F''' bzw. '''d'''' (auf diesem Zapfen sitzt der Stoppsekundenzeiger '''E''') in der Buchse '''C''' gelagert sind. Die Achse '''D''' trägt auch ein feinverzahntes Ritzel '''H''' und einen exzentrischen Nocken bzw. Herz-Scheibe '''I''', gegen die der Hebel '''J''' drückt, wenn der Zeiger '''E''' in seine normale Ruhestellung zurückgeführt werden soll. Dieser Hebel '''J''' wird, wie üblich, durch das Schaltrad '''G''' angetrieben. Das dem Zeiger '''E''' entgegengesetzte Ende der Achse '''D''' sitzt mit seinem Zapfen '''d'''' im Lager des drehbarebaren Schwingklobens '''F'''. Dieser Schwingkloben dreht sich um eine Schraube '''f''' und hat eine Nase '''F'''', die abwechselnd auf einem Nocken oder in eine Aussparung des Schaltrades '''G''' fällt. Je nach Stellung, in die das Ritzel '''H''' durch die Brücke '''F''' gebracht wird, wird das Ritzel '''H''' in oder aus Eingriff mit dem Rad '''B''' gebracht. Das bedeutet, dass der Stopp-Zeiger '''E''' durch leichtes Verdrehen des schwingenden Klobens '''F''' in Aktion gesetzt oder gestoppt wird.<br>
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A spring '''M''', presses the bridge '''F''' in the direction of the wheel '''B''', and thereby causes the pinion '''H''' to be put into gear with the wheel '''B''' as soon as the projection F' falls into one of the notches of the cam '''G'''.<br>
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Eine Feder '''M''' drückt den Kloben '''F''' in Richtung des Sekundenübertragungsrades '''B''' und bewirkt dadurch, daß das Ritzel '''H''' mit dem Rad '''B''' gebracht wird, sobald die Nase '''F'''' in eine der Kerben des Schaltrades '''G''' fällt.<br>
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A friction-spring '''K''', bears continually against the axis '''D''' and acts like a brake when the pinion '''H''' is out of gear. Fig. 2 shows the axis '''D''' in position for the hand to be rotated.<br>
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Die Friktions-Feder '''K''' drückt ständig gegen die Achse '''D''' und wirkt wie eine Bremse, wenn das Ritzel '''H''' außerhalb des Eingriffs mit dem Rad '''B''' ist. Bild 2 zeigt die Achse '''D''' in Position, in der der Zeiger '''E''' gedreht wird.<br>
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We are aware that in stop-watches the axis '''D''' of the stop-hand has passed through the tubular arbor of the center- or first-wheel and has been fitted so as to oscillate within said arbor, and we are aware that rotation has been given to the arbor of the stop-hand by a wheel upon the arbor of the third wheel acting through an intermediate wheel or pinion. In our improvement the intermediate gear wheel is dispensed with, and the axis '''D''' is supported by and moves with the bridge '''F''', and said bridge becomes a lever that swings upon the pivot '''f''', and it is not necessary tco slot or elongate the hole for the pivot of the axis '''D''', as has heretofore been usual when thEe axis was moved laterally to connect or disconnect the gear-wheels driving the independent seconds-hand.<br>
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Während in Stoppuhren die Achse '''D''' des Stop-Zeigers '''E''' durch die Bohrung des Minutenrades geht, so wurde diese Bohrung so gestaltet, daß das Schwingen der Achse '''D''' in besagter Minutenradbohrung möglich wird, und während die Drehbewegung des Stopp-Zeigers von einem Rad auf dem Sekundenrad über ein Zwischenrad oder Ritzel übertragen wird, so kann durch unsere Verbesserung auf dieses Zwischenrad verzichtet werden. In unserer Verbesserung wird auf das Zwischengetriebe verzichtet, und die Achse '''D''' bewegt sich durch und mit der Brücke '''F''', die um den Drehpunkt '''f''' schwingt. Und es ist daher nicht notwendig einen Schlitz oder eine  längliche Bohrung für die Schwingung der Achse '''D''', wie bisher üblich, anzubringen, wenn die Achse seitlich zum Verbinden oder Trennen der Zahnräder für den Antrieb des unabhängigen Sekundenzeiger bewegt wird.<br>
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We claim as our invention:<br>
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Wir behaupten, als unsere Erfindung:<br>
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1. The combination,with the center pinion '''C''', having a tubular arbor, of the wheel '''B''' upor the arbor of the seconds-wheel of the watchmovement, the axis '''D''', passing through the tubular arbor, the hand '''E''', pinion '''H''', and heart-cam '''I''' upon the axis '''D''', and the leverbridge '''F''', pivoted at '''f''' and having a hole for the pivot of the axis '''D''', and the cam ratchet-wheel '''G''', for giving motion to the lever-bridge and moving the axis and pinion laterally for stopping and starting the seconds-hand, substantially as specified.<br>
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Die Kombination von:
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2. In a stop-watch, the combination, with the wheel '''B''' and cam ratchet-wheel '''G''', of the lever-bridge '''F''', the axis '''D''', having its pivot in a hole in the lever-bridge, the heart-cam '''I''', pinion '''H''', and hand '''E''' upon the axis '''D''', and a spring acting to press the bridge and pinion '''H''' toward the wheel '''B''', substantially as set forth.<br>
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:Sekunden-Übertragungsrad '''B''' auf der Welle des Sekunden-Rades des Uhrwerks,
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:Auguste Henchoz  
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:Achse '''D''' (in der durchbohrten Minutenradwelle '''C'''), welche den Zeiger '''E''', das :Ritzel '''H''', und die Herz-Scheibe '''I''' trägt und
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:Fritz Henchoz
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:Schwingkloben '''F''' mit Drehpunkt bei '''f''' sowie
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:Schaltrad '''G''', zur Steuerung der Bewegung des Schwingkloben '''F''' und damit der Achse '''D''' und Ritzel '''H''' seitlich zum Stoppen und Starten des Stopp-Sekundenzeigers '''E''',<br>
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im Wesentlichen wie angegeben.<br>
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Auguste Henchoz<br>
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Fritz Henchoz

Aktuelle Version vom 3. November 2012, 17:22 Uhr

Patenttext:
An alle, die es angeht:
Es wird bekannt gemacht, daß wir, Auguste Henchoz und Fritz Henchoz, beide wohnhaft in Locle, in der Schweiz, eine neue und nützliche Verbesserung an Stop-Uhren erfunden haben, deren Eigenschaften im Folgenden beschrieben sind.
Diese Erfindung besteht aus einem Stoppmechanismus in sehr preiswerter Ausführung, bei der der Zeiger des Stoppmechanismus direkt auf einem Rad sitzt, welches durch das, auf der Achse des Sekunden-Rades des Werkes angebrachte Sekundenübertragungsrad B, direkt (ohne Zwischenräder) angetrieben wird.
Die beigefügten Zeichnungen zeigen einen Stoppmechanismus gemäß dieser Erfindung.
Bild 1 ist eine Draufsicht auf die allgemeine Anordnung des Stoppmechanismus, und Bild 2 zeigt in einem vergrößerten Maßstab den Schnitt durch das Trieb des Minutenrades mit dem zentralen Stoppsekundenrad, auf dem der Stoppsekundenzeiger sitzt.
Der Drücker, welcher auf das Schaltrad G wirkt, und die Schaltradfeder sind in den Zeichnungen nicht dargestellt, da in der üblichen Bauweise ausgeführt. Auf der Achse A des Sekundenrades ist ein fein verzahntes Rad B angebracht, welches sich kontinuierlich mit dem Sekundenrad dreht. Die Welle C des Minutenrades ist hohl und in ihr dreht sich die Achse D, deren Zapfen d im Schwenkkloben F bzw. d' (auf diesem Zapfen sitzt der Stoppsekundenzeiger E) in der Buchse C gelagert sind. Die Achse D trägt auch ein feinverzahntes Ritzel H und einen exzentrischen Nocken bzw. Herz-Scheibe I, gegen die der Hebel J drückt, wenn der Zeiger E in seine normale Ruhestellung zurückgeführt werden soll. Dieser Hebel J wird, wie üblich, durch das Schaltrad G angetrieben. Das dem Zeiger E entgegengesetzte Ende der Achse D sitzt mit seinem Zapfen d' im Lager des drehbarebaren Schwingklobens F. Dieser Schwingkloben dreht sich um eine Schraube f und hat eine Nase F', die abwechselnd auf einem Nocken oder in eine Aussparung des Schaltrades G fällt. Je nach Stellung, in die das Ritzel H durch die Brücke F gebracht wird, wird das Ritzel H in oder aus Eingriff mit dem Rad B gebracht. Das bedeutet, dass der Stopp-Zeiger E durch leichtes Verdrehen des schwingenden Klobens F in Aktion gesetzt oder gestoppt wird.
Eine Feder M drückt den Kloben F in Richtung des Sekundenübertragungsrades B und bewirkt dadurch, daß das Ritzel H mit dem Rad B gebracht wird, sobald die Nase F' in eine der Kerben des Schaltrades G fällt.
Die Friktions-Feder K drückt ständig gegen die Achse D und wirkt wie eine Bremse, wenn das Ritzel H außerhalb des Eingriffs mit dem Rad B ist. Bild 2 zeigt die Achse D in Position, in der der Zeiger E gedreht wird.
Während in Stoppuhren die Achse D des Stop-Zeigers E durch die Bohrung des Minutenrades geht, so wurde diese Bohrung so gestaltet, daß das Schwingen der Achse D in besagter Minutenradbohrung möglich wird, und während die Drehbewegung des Stopp-Zeigers von einem Rad auf dem Sekundenrad über ein Zwischenrad oder Ritzel übertragen wird, so kann durch unsere Verbesserung auf dieses Zwischenrad verzichtet werden. In unserer Verbesserung wird auf das Zwischengetriebe verzichtet, und die Achse D bewegt sich durch und mit der Brücke F, die um den Drehpunkt f schwingt. Und es ist daher nicht notwendig einen Schlitz oder eine längliche Bohrung für die Schwingung der Achse D, wie bisher üblich, anzubringen, wenn die Achse seitlich zum Verbinden oder Trennen der Zahnräder für den Antrieb des unabhängigen Sekundenzeiger bewegt wird.
Wir behaupten, als unsere Erfindung:
Die Kombination von:

Sekunden-Übertragungsrad B auf der Welle des Sekunden-Rades des Uhrwerks,
Achse D (in der durchbohrten Minutenradwelle C), welche den Zeiger E, das :Ritzel H, und die Herz-Scheibe I trägt und
Schwingkloben F mit Drehpunkt bei f sowie
Schaltrad G, zur Steuerung der Bewegung des Schwingkloben F und damit der Achse D und Ritzel H seitlich zum Stoppen und Starten des Stopp-Sekundenzeigers E,

im Wesentlichen wie angegeben.
Auguste Henchoz
Fritz Henchoz

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