Заводное колесо: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | |||
'''Заводное колесо''' | '''Заводное колесо''' | ||
− | + | ||
По наружной части заводного колеса расположены зубья. Конструкция заводных колёс в зависимости от модели часов может быть различной. Чаще всего заводное колесо крепят специальной накладкой, надеваемой на колонку, к барабанному мосту двумя винтами. | По наружной части заводного колеса расположены зубья. Конструкция заводных колёс в зависимости от модели часов может быть различной. Чаще всего заводное колесо крепят специальной накладкой, надеваемой на колонку, к барабанному мосту двумя винтами. | ||
Zeile 18: | Zeile 17: | ||
[[Kategorie:термины]] | [[Kategorie:термины]] | ||
+ | |||
+ | [[de:Kronrad]] | ||
+ | [[en:Crown wheel]] | ||
+ | [[ru:Заводное колесо]] |
Aktuelle Version vom 18. Juni 2015, 01:37 Uhr
Заводное колесо
По наружной части заводного колеса расположены зубья. Конструкция заводных колёс в зависимости от модели часов может быть различной. Чаще всего заводное колесо крепят специальной накладкой, надеваемой на колонку, к барабанному мосту двумя винтами.
Иногда заводные колеса надевают на специальные втулки, расположенные на барабанном мосту, и крепят к ним винтами. При таком креплении винты часто имеют левую резьбу, чтобы отличать такие винты, на их головках сделан не один шлиц, а три. Лицевую плоскость заводного колеса и накладки лучуют, а фаску колеса полируют. Лучевание — нанесение рисок в виде лучей на поверхность часовой детали.
|