Мост: Unterschied zwischen den Versionen
Zeile 3: | Zeile 3: | ||
{{другие языки|[[Brücke|de]]|[[Bridge|en]]|[[Pont|fr]]|[[x|nl]]}} | {{другие языки|[[Brücke|de]]|[[Bridge|en]]|[[Pont|fr]]|[[x|nl]]}} | ||
[[Bild:Federhausbrücke.jpg|thumb|Federhausbrücke einer Taschenuhr mit Schlüsselaufzug]] | [[Bild:Federhausbrücke.jpg|thumb|Federhausbrücke einer Taschenuhr mit Schlüsselaufzug]] | ||
+ | |||
+ | Вращающиеся детали обычно опираются на два подшипника. Для установки второго подшипника служат специальные латунные пластины, называемые мостами. В мостах, как и в платине, имеются расточки различной формы и отверстия. Размеры и форма мостов соответствуют размерам и форме часового механизма. В зависимости от конструкции часов число мостов может быть различным: в механических часах их 4—5, а в электронно-механических 1—3. Для крепления основных частей механических часов служат мосты: барабана, колёсной системы (ангренажный), балансовый, анкерной вилки. Иногда используют мост центрального колеса.В часах с дополнительными устройствами число мостов увеличивается за счет мостов календаря, подзавода и др. | ||
+ | |||
+ | Отверстия в мостах должны быть строго соосны, чтобы обеспечить правильное положение деталей. Соосность отверстий под детали обеспечивается базовыми отверстиями, в которые вставляют посадочные штифты, или установкой в платину втулок, на которые одевают мосты. | ||
+ | |||
+ | Латунные платины и мосты обычно никелируют для предохранения их от окисления, а также для придания им красивого внешнего вида. Платина и мосты составляют комплект, по высоте которого определяется высота часового механизма. | ||
[[Kategorie:термины]] | [[Kategorie:термины]] |
Version vom 15. Februar 2009, 16:42 Uhr
Мост
другие языки: de en fr nl |
Вращающиеся детали обычно опираются на два подшипника. Для установки второго подшипника служат специальные латунные пластины, называемые мостами. В мостах, как и в платине, имеются расточки различной формы и отверстия. Размеры и форма мостов соответствуют размерам и форме часового механизма. В зависимости от конструкции часов число мостов может быть различным: в механических часах их 4—5, а в электронно-механических 1—3. Для крепления основных частей механических часов служат мосты: барабана, колёсной системы (ангренажный), балансовый, анкерной вилки. Иногда используют мост центрального колеса.В часах с дополнительными устройствами число мостов увеличивается за счет мостов календаря, подзавода и др.
Отверстия в мостах должны быть строго соосны, чтобы обеспечить правильное положение деталей. Соосность отверстий под детали обеспечивается базовыми отверстиями, в которые вставляют посадочные штифты, или установкой в платину втулок, на которые одевают мосты.
Латунные платины и мосты обычно никелируют для предохранения их от окисления, а также для придания им красивого внешнего вида. Платина и мосты составляют комплект, по высоте которого определяется высота часового механизма.