Vorlage:HISTORY 8. Oktober: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Zylinderhemmung wurde um [[1726]] von dem Engländer [[Graham, George|George Graham]] entwickelt und löste die bis dahin übliche rückführende [[Spindelhemmung]] ab, da die störenden Reibungsverluste wesentlich geringer waren. Die Vorlage für diese neue [[Hemmung]] lieferte der berühmte englische Uhrmacher [[Thomas Tompion]] mit der sogenannten [[Sautroghemmung]]. [[Graham, George|Graham]] verkürzte die Hälse der Dreieckszähne des Hemmrades und fügte dem Zylinder einen zweiten Einschnitt hinzu, die sogenannte Passage, wodurch zwar der Zylinder geschwächt wurde, aber die Unruh viel weiter schwingen konnte. Bis ca. [[1800]] bestanden die Zylinderhemmungsräder aus Messing. Später wurde durch [[Urban Jürgensen]] das haltbarere Hemmungsrad aus ...<br> | Die Zylinderhemmung wurde um [[1726]] von dem Engländer [[Graham, George|George Graham]] entwickelt und löste die bis dahin übliche rückführende [[Spindelhemmung]] ab, da die störenden Reibungsverluste wesentlich geringer waren. Die Vorlage für diese neue [[Hemmung]] lieferte der berühmte englische Uhrmacher [[Thomas Tompion]] mit der sogenannten [[Sautroghemmung]]. [[Graham, George|Graham]] verkürzte die Hälse der Dreieckszähne des Hemmrades und fügte dem Zylinder einen zweiten Einschnitt hinzu, die sogenannte Passage, wodurch zwar der Zylinder geschwächt wurde, aber die Unruh viel weiter schwingen konnte. Bis ca. [[1800]] bestanden die Zylinderhemmungsräder aus Messing. Später wurde durch [[Urban Jürgensen]] das haltbarere Hemmungsrad aus ...<br> | ||
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Version vom 8. Oktober 2007, 02:11 Uhr
| Artikel des Tages: Zylinderhemmung |
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 Ruhende Hemmung für tragbare Uhren Die Zylinderhemmung wurde um 1726 von dem Engländer George Graham entwickelt und löste die bis dahin übliche rückführende Spindelhemmung ab, da die störenden Reibungsverluste wesentlich geringer waren. Die Vorlage für diese neue Hemmung lieferte der berühmte englische Uhrmacher Thomas Tompion mit der sogenannten Sautroghemmung. Graham verkürzte die Hälse der Dreieckszähne des Hemmrades und fügte dem Zylinder einen zweiten Einschnitt hinzu, die sogenannte Passage, wodurch zwar der Zylinder geschwächt wurde, aber die Unruh viel weiter schwingen konnte. Bis ca. 1800 bestanden die Zylinderhemmungsräder aus Messing. Später wurde durch Urban Jürgensen das haltbarere Hemmungsrad aus ... Autor: Momo |