Duret & Colonnaz: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Die Firma C.M. Colonnaz "fabr. d'échappements" wurde in [[1905/de|1905]] im L'Administration Municipale in Plainpalais, Rue des Pitons (Pitous) 4 zu Genf aufgezeichnet]]. Später wurde die Firma als "fabrique d'ébauches et d'échappements" am [[23. Dezember]] [[1914/de|1914]] bei der [[Féderation de l'Industrie Horlogère Suisse (FH)]] aus dem Register gestrichen. Entweder | + | Die Firma C.M. Colonnaz "fabr. d'échappements" wurde in [[1905/de|1905]] im L'Administration Municipale in Plainpalais, Rue des Pitons (Pitous) 4 zu Genf aufgezeichnet]]. Später wurde die Firma als "fabrique d'ébauches et d'échappements" am [[23. Dezember]] [[1914/de|1914]] bei der [[Féderation de l'Industrie Horlogère Suisse (FH)]] aus dem Register gestrichen. Entweder wurde ein gewisser Duret Miteigentümer oder übernahm [[J. Straub & Co./de|J. Straub & Co.]] die komplette Herstellung der Ebauches. Tatsache ist, dass in jenen Jahren die berühmte Chronometer-Taschenuhr in Produktion war, bei der Colonnaz die Modelle 1909 registrieren ließ. Nur der Brücke für das Mittelrad und die Federhaus wurde verändert. |
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Version vom 21. Februar 2020, 14:47 Uhr
Duret & Colonnaz in Genf war die Rohwerke-Fabrik der Alpina.
Duret & Colonnaz war auch maßgeblich an der Entwicklung der ersten Alpina-Kaliber beteiligt. Mitinhaber war C.M. Colonnaz. Er wurde 1883 auch erwähnt als C.M. Collonaz im (Rue de) Coutance 21, Saint-Gervais zu Genf aufgezeichnet. Er arbeitete möglich zuerst alleine.
Die Firma C.M. Colonnaz "fabr. d'échappements" wurde in 1905 im L'Administration Municipale in Plainpalais, Rue des Pitons (Pitous) 4 zu Genf aufgezeichnet]]. Später wurde die Firma als "fabrique d'ébauches et d'échappements" am 23. Dezember 1914 bei der Féderation de l'Industrie Horlogère Suisse (FH) aus dem Register gestrichen. Entweder wurde ein gewisser Duret Miteigentümer oder übernahm J. Straub & Co. die komplette Herstellung der Ebauches. Tatsache ist, dass in jenen Jahren die berühmte Chronometer-Taschenuhr in Produktion war, bei der Colonnaz die Modelle 1909 registrieren ließ. Nur der Brücke für das Mittelrad und die Federhaus wurde verändert.