Hubbell, Laporte

(siehe auch: Hubbell)

Amerikanischer Uhrmacher und Uhrenhersteller

Laporte Hubbell (Laparte) wurde am 6. Dezember 1824 in Bristol, Connecticut, geboren. Er war der Sohn von William R. Hubbell (1792–1867) und Juliann Botsford (1802–1867). William R. Hubbell arbeitete von 1842 bis 1846 bei die Uhrenhersteller Jerome, Gilbert Grant & Co. von Chauncey Jerome. Hier arbeitete auch dessen Sohn Fayette Monroe Hubbell (1822-1862). Die Tochter von Willam R. Hubbell war Ruth Lewis Hubbell (1820-1872), sie heiratete Ralph Ensign Terry.

Laporte Hubbell heiratete um 1841 Lucy Maria Hubbell (1821–1862). Lucy Maria Hubbell war eine Tochter von Samuel Hubbell (1787–1872) der Bruder von William R. Hubbell. Aus der Ehe gingen vier Kinder hervor. 1836 heiratete Laporte Emeline c. Baker (1826–1906). Aus dieser Ehe stammt nur ein Adoptivkind.

1836, im Alter von 12 Jahren, begann Laporte als Lehrling bei Thomas Fanklin Fuller in der Uhrengeschäft von Birge, Mallory & Co. welche später Birge, Peck & Co. hieß. An beiden Firmen war der Uhrmacher John Birge beteiligt. Um 1836-1839 fand ein großer übergang von massenproduzierten hölzernen uhrwerken zu massenproduzierten uhrwerken aus gewalztem messing statt. Laporte begann wahrscheinlich in dieser Zeit mit seiner Ausbildung und lernte in dieser Zeit die neue Massenproduktion von Messinguhren kennen. Im Juni 1848 wurde die Uhrmacherfirma Hendrick, Barnes & Co gegründet. Die Direktoren dieser Firma waren Finanzmann Ebenezer Hendrick, William B. Barnes, Rodney Barnes, Daniel Clark und Laporte Hubbell. Die Firma wurde gegründet, um eine neue Art von Messinguhr herzustellen, die nicht mit einem Pendel, sondern mit einer Unruh versehen waren. Sie wurden auch Schiffsuhren genannt. Im Juli 1850, als das Unternehmen sehr gut lief, kauften Ebenezer Hendrick und Laporte Hubbell den Uhrenladen von Elisha Manross für 2,000 Dollar. Ende 1850 beschäftigte das Unternehmen 19 Arbeiter und produzierte 15.000 der neuen Messinguhrwerke pro Jahr.7 Die Schiffsuhrwerke, die das neue Unternehmen herstellte, waren sehr gefragt, als der Schiffs- und Schienenverkehr Mitte des 19. Jahrhunderts in Amerika zunahm. Chauncey Jerome kaufte in diesen frühen Jahren alle Uhrwerke dieser Firma. Dies war keine ungewöhnliche Zusammenarbeit in der Uhrenindustrie. Viele bekannte Uhrmacher kauften Uhrwerke und/oder Gehäuse von anderen Geschäften, montierten sie und verkauften die fertige Uhr dann unter ihrem Namen. In den späten 1830er Jahren begannen Uhrmacher in Connecticut mit Unruhwerken zu experimentieren, die billiger und einfacher herzustellen waren als die in England und Frankreich entwickelten Schiffschronometer. Das Vater-Sohn-Team von Eli und Silas B. Terry war Ende der 1830er Jahre einer der ersten Uhrmacher in Connecticut, der mit Unruhen unter Verwendung von Gewichten experimentierte. Später, als Stahlfedern billiger wurden, produzierte Silas B. Terry in den späten 1840er und frühen 1850er Jahren unter Verwendung des Unruhpatents seines Vaters (Patent Nr. 4139, erteilt 1845) eine Reihe von Unruhuhren.

1851 verkauften die Barnes-Brüder ihre Anteile an der Firma und der Name der Firma änderte sich in Hendrick, Hubbell & Co. Rodney Barnes arbeitete weiterhin als Vertragsmechaniker und lieferte in den nächsten 30 Jahren Uhrenteile an Hendrick und Hubbell sowie an andere Uhrenfirmen. April 1853 kaufte Levi Beach ein Drittel der Anteile des Unternehmens für 1.667 US-Dollar verkauft, und der Name des Unternehmens wurde in Hendrick, Beach & Hubbell umbenennt. Im Mai 1853 gründeten Hendrick, Beach und Hubbell zusammen mit Noble Jerome (Chaunceys Bruder), Elisha Niles Welch, J. C. Brown und English & Welch die Empire Clock Company. Jerome wurde zum Präsidenten gewählt und Hendrick, Laporte Hubbell und Levi Beach konnten ihre Schulden bei ihren Gläubigern umstrukturieren, sodass ein Konkursverfahren vermieden wurde.

Ein Jahr später, im April 1857, verkauften die Konkursverwalter die Abteilung Beach & Hubbell der Jerome Company an Elisha N. Welch, den Besitzer einer anderen Uhrmacherfirma in Bristol. Es ist wahrscheinlich, dass Beach und Hubbell in dieser Zeit weiterhin Uhrwerke für Welch herstellten. 1859 vermietete Welch die Fabrik zurück an Beach & Hubbell, und das Unternehmen wurde auch als Hubbell & Beach bekannt. 1860 hatte die Beach & Hubbell Company 16 männliche Angestellte und produzierte 20.000 Uhrwerke pro Jahr. Dann, 1862, starb Lucy Hubbell, Laportes Frau, an Tuberkulose. 1862 taten sich Hubbell und Beach mit Don Mozart aus New York zusammen. Diese kurze Zusammenarbeit führte im Dezember 1863 zu einem Patent (Patent Nr. 40.851) für eine verbesserte Uhr und Uhrenhemmung. Einen Monat später, im Januar 1864, erhielten Mozart, Beach und Hubbell das Patent Nr. 41.122 für den Entwurf einer Kalenderuhr mit verbessertem Kalenderwerk unter Verwendung eines neu gestalteten Uhrwerks. Im November 1863, bevor das Patent für die Kalenderuhr erteilt werden konnte, starb Levi Beach. Laporte kaufte Levis Anteil an der Firma von Beachs Erben auf. Nachdem versterben von Beach und Mozart das Unternehmen verließ, um Taschenuhren herzustellen, wurde das Unternehmen umbenennt in Laporte Hubbell bekannt, und das Geschäft in der Frederick Street in Forestville wurde als „Marine Shop“ bekannt. Bei der Volkszählung von 1870 beschäftigte Laporte Hubbell 29 Arbeiter und produzierte über 40.000 Uhrwerke pro Jahr, was seine Uhrenproduktion in zehn Jahren verdoppelte.

In den späten 1860er und frühen 1870er Jahren erlitt Laporte jedoch mehr persönliches Unglück. Sechs Jahre nach dem Tod seiner Frau Lucy im Jahr 1862 starb Laportes erster Sohn Marshall 1868 im Alter von 19 Jahren an Tuberkulose. Dieser Tragödie folgte zwei Jahre später, 1870, der Tod seiner einzigen Tochter Lillah an Tuberkulose. Sie war erst 17 Jahre alt. Schließlich starb sein zweiter Sohn Walter vier Jahre später in 1874, im Alter von 23 Jahren an Tuberkulose. Tuberkulose, eine heute mit Antibiotika heilbare Krankheit, forderte das Leben seiner Frau und drei seiner vier Kinder. Das einzige Kind, das übrig blieb, war Frederick Laporte Hubbell. Und dann ereilte Laporte noch mehr Widrigkeiten. Im Februar 1873 brannte der Marine Shop bis auf die Grundmauern nieder. Laut Zeitungsberichten über das Feuer wurden die meisten der wertvolleren Ausrüstungen und Vorräte gerettet; Es gab jedoch immer noch erhebliche Verluste, die auf etwa 40.000 US-Dollar geschätzt wurden. Laporte baute schnell wieder auf, und im Juli 1873 war der neue Grundstein für die Fabrik gelegt. Laporte baute auf demselben Gelände aus Ziegeln, und das neue Geschäft wurde als „Brick Marine Shop“ bekannt. Nach dem Brand änderte sich der Name des Unternehmens von Laporte Hubbell in Laporte Hubbell & Co. Einer der neuen Partner war sein 21-jähriger Sohn Frederick L. Hubbell (1855–1888), der zweite Partner war D.A. Stiles. Das Feuer hat das Geschäft offenbar nicht ernsthaft beeinträchtigt. 1876 ​​gab Bristol Press bekannt, dass die Partnerschaft zwischen L. Hubbell, D. A. Stiles und F. L. Hubbell aufgelöst wird und das Unternehmen unter dem Namen L. Hubbell & Son weitergeführt wird. Es ist wahrscheinlich, dass Laporte, weil das Geschäft so gut lief, Mr. Stiles anteile an der Firma kaufte. Die restliche Geschichte von L. Hubbell & Son ist unvollständig, Frederick L. Hubbell verließ die Firma und zog nach Colorado und im Januar 1888, starb Frederick Laporte Hubbell an Tuberkulose.

Laporte Hubbell starb am 4. September 1889.

Externe Links

• Laporte Hubbell: A Nineteenth-Century American Clockmaker by Richard W. Hubble , Sehr umfangreich und detailliert mit Bilder aber in englischer Sprache