Kupplungstrieb: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Infobox Übersetzungen|Titel=Stundenrad|TNR=[[Teil-Nr.]]: 250| | |||
F1=Pignon coulant|F2=| | |||
GB1=Castle wheel|GB2=| | |||
E1=Piñón corredizo|E2=| | |||
I1=Pignone carica e messa all' ora|I2=| | |||
NL1=|NL2=| | |||
RU1=Кулачковая муфта|RU2=| | |||
P1=|P2= | |||
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Version vom 15. April 2008, 19:55 Uhr
Kupplungstrieb

Ein Schiebetrieb, welches auf dem Vierkant der Aufzugwelle sitzt, das auf der einen Seite in das Zeigerstellrad -, auf der anderen Seite in das Transmissionsrad eingreift, je nachdem ob die Aufzugwelle hereingedrückt oder gezogen wird.
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