Kupplungstrieb: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Holger (Diskussion | Beiträge) |
Holger (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
'''Kupplungstrieb''' | '''Kupplungstrieb''' | ||
| − | |||
| − | |||
{{Infobox Übersetzungen|Titel=Stundenrad|TNR=[[Teil-Nr.]]: 250| | {{Infobox Übersetzungen|Titel=Stundenrad|TNR=[[Teil-Nr.]]: 250| | ||
| Zeile 12: | Zeile 10: | ||
P1=|P2= | P1=|P2= | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | [[Bild:Rainrad.jpg|thumb|314px|Kupplungstrieb]] | ||
| + | Ein [[Schiebetrieb]], welches auf dem Vierkant der [[Aufzugwelle]] sitzt, das auf der einen Seite in das [[Zeigerstellrad]] -, auf der anderen Seite in das [[Transmissionsrad]] eingreift, je nachdem ob die Aufzugwelle hereingedrückt oder gezogen wird. | ||
[[Kategorie:Fachbegriffe]] | [[Kategorie:Fachbegriffe]] | ||
Version vom 15. April 2008, 20:56 Uhr
Kupplungstrieb
| |||||||||||||||||||||||||||
Ein Schiebetrieb, welches auf dem Vierkant der Aufzugwelle sitzt, das auf der einen Seite in das Zeigerstellrad -, auf der anderen Seite in das Transmissionsrad eingreift, je nachdem ob die Aufzugwelle hereingedrückt oder gezogen wird.