Zeigerwerk: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | *Das Minutenrad ist mit der durchgehenden Minutenradwelle drehbar verbunden. (Wird seit den 50er Jahren des 20. Jh. nicht mehr verwendet.) | + | * Das Minutenrad ist mit der durchgehenden Minutenradwelle drehbar verbunden. (Wird seit den 50er Jahren des 20. Jh. nicht mehr verwendet.) |
| − | *Das Viertelrohr sitzt drehbar auf dem Minutenrad. (Notwendig seit Einführung der Zentralsekunde) | + | * Das Viertelrohr sitzt drehbar auf dem Minutenrad. (Notwendig seit Einführung der [[Zentralsekunde]].) |
Bei größeren Uhren: | Bei größeren Uhren: | ||
| − | *Das Viertelrohr sitzt drehbar auf dem Minutenrad. | + | * Das Viertelrohr sitzt drehbar auf dem Minutenrad. |
| − | *Zur Aufbringung der notwendigen Reibungsenergie wird eine 3- oder 4-beinige, gewölbte Stahlscheibe, der Vorreiber, verwendet. Der Vorreibe ist je nach Bauart | + | * Zur Aufbringung der notwendigen Reibungsenergie wird eine 3- oder 4-beinige, gewölbte Stahlscheibe, der Vorreiber, verwendet. Der Vorreibe ist je nach Bauart |
| − | :zwischen Minutenrad und Minutenradwelle | + | :* zwischen Minutenrad und Minutenradwelle |
| − | :zwischen Beisatzradwelle und Wechselrad | + | :* zwischen Beisatzradwelle und Wechselrad |
| − | :zwischen Kettenradwelle/Seilwalzenwelle und Wechselrad angebracht. | + | :* zwischen Kettenradwelle/Seilwalzenwelle und Wechselrad angebracht. |
| − | == | + | == Häufige Fehler == |
| − | Zeigerwerk zu leicht: | + | * Das Zeigerwerk ist zu leicht:<br /> |
| − | + | Aufgrund der abgenutzten Rutschkupplung werden die Zeiger nicht mehr richtig vom Räderwerk mitgenommen. - Die Uhr scheint nachzugehen.<br> | |
| − | Fehlerbeseitigung: Zeigerwerksreibung erhöhen. | + | Fehlerbeseitigung: Zeigerwerksreibung erhöhen. |
| − | Zeigerwerk zu | + | * Zeigerwerk zu schwer:<br /> |
| − | + | Die Zeiger lassen sich nur mit größter Kraftanstrengung verstellen. - Dabei können Zähne der Zeigerwerksräder ausbrechen!<br> | |
Fehlerbeseitigung: Zeigerwerksreibung reduzieren. | Fehlerbeseitigung: Zeigerwerksreibung reduzieren. | ||
[[Kategorie:Fachbegriffe]] | [[Kategorie:Fachbegriffe]] | ||
Version vom 23. Januar 2008, 13:53 Uhr
Räder
Das Zeigerwerk besteht in der Regel aus drei Rädern:
- Das Viertelrohr trägt den Minutenzeiger.
- Das Stundenrad trägt den Stundenzeiger.
- Das Wechselrad verbindet Minutenzeiger und Stundenzeiger.
Das Übersetzungsverhältnis zwischen Viertelrohr und Stundenrad beträgt 1 : 12.
Rutschkupplung
Um bei einer Uhr die Zeit einzustellen, bzw. die angezeigte Zeit zu korrigieren, muß das Zeigerwerk vom Räderwerk getrennt werden. Das geschieht durch eine Rutschkupplung. Diese Rutschkupplung ist unterschiedlich ausgeführt.
Bei Armband- und Taschenuhren:
- Das Minutenrad ist mit der durchgehenden Minutenradwelle drehbar verbunden. (Wird seit den 50er Jahren des 20. Jh. nicht mehr verwendet.)
- Das Viertelrohr sitzt drehbar auf dem Minutenrad. (Notwendig seit Einführung der Zentralsekunde.)
Bei größeren Uhren:
- Das Viertelrohr sitzt drehbar auf dem Minutenrad.
- Zur Aufbringung der notwendigen Reibungsenergie wird eine 3- oder 4-beinige, gewölbte Stahlscheibe, der Vorreiber, verwendet. Der Vorreibe ist je nach Bauart
- zwischen Minutenrad und Minutenradwelle
- zwischen Beisatzradwelle und Wechselrad
- zwischen Kettenradwelle/Seilwalzenwelle und Wechselrad angebracht.
Häufige Fehler
- Das Zeigerwerk ist zu leicht:
Aufgrund der abgenutzten Rutschkupplung werden die Zeiger nicht mehr richtig vom Räderwerk mitgenommen. - Die Uhr scheint nachzugehen.
Fehlerbeseitigung: Zeigerwerksreibung erhöhen.
- Zeigerwerk zu schwer:
Die Zeiger lassen sich nur mit größter Kraftanstrengung verstellen. - Dabei können Zähne der Zeigerwerksräder ausbrechen!
Fehlerbeseitigung: Zeigerwerksreibung reduzieren.