Scappamento ad ancora: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Watch-Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(Die Seite wurde neu angelegt: '''Scappamento ad ancora''' Un miglioramento fu sviluppato da Robert Hooke, che inventò lo scappamento ad àncora, simile a quello a corona, ma differente per il ...)
 
 
(7 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
 
'''Scappamento ad ancora'''
 
'''Scappamento ad ancora'''
 +
[[Bild:Freie Ankerhemmung.jpg|thumb|Scappamento ad [[ancora]]]]
 +
Un miglioramento fu sviluppato da [[Robert Hooke]], che inventò lo scappamento ad àncora, simile a quello a corona, ma differente per il fatto che le vèrghe non si incastrano sulla corona bloccando l'asse, ma semplicemente si ingranano in essa. L'ingranaggio non è più a forma di corona, ma appiattito, con l'[[Ancora|àncora]] che oscilla lateralmente sullo stesso piano. Il [[movimento]] dell'ancora è limitato e così l'effetto dell'inerzia. In questo modo gli ingranaggi potevano essere più leggeri, economici e durevoli.
  
Un miglioramento fu sviluppato da [[Robert Hooke]], che inventò lo scappamento ad àncora, simile a quello a corona, ma differente per il fatto che le vèrghe non si incastrano sulla corona bloccando l'asse, ma semplicemente si ingranano in essa. L'ingranaggio non è più a forma di corona, ma appiattito, con l'àncora che oscilla lateralmente sullo stesso piano. Il movimento dell'ancora è limitato e così l'effetto dell'inerzia. In questo modo gli ingranaggi potevano essere più leggeri, economici e durevoli.
+
[[Kategorie:Glossario]]
  
[[Kategorie:Italiano]]
+
[[de:Ankerhemmung]]
 +
[[en:Lever escapement]]
 +
[[es:Escape de áncora]]
 +
[[fr:Échappement à ancre]]
 +
[[it:Scappamento ad ancora]]
 +
[[nl:x/nl]]
 +
[[ru:Анкерный ход]]

Aktuelle Version vom 14. Juni 2015, 23:37 Uhr

Scappamento ad ancora

Scappamento ad ancora

Un miglioramento fu sviluppato da Robert Hooke, che inventò lo scappamento ad àncora, simile a quello a corona, ma differente per il fatto che le vèrghe non si incastrano sulla corona bloccando l'asse, ma semplicemente si ingranano in essa. L'ingranaggio non è più a forma di corona, ma appiattito, con l'àncora che oscilla lateralmente sullo stesso piano. Il movimento dell'ancora è limitato e così l'effetto dell'inerzia. In questo modo gli ingranaggi potevano essere più leggeri, economici e durevoli.