UMF M 37: Unterschied zwischen den Versionen
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Das elektromechanische Großuhrwerk [[UMF M 37]] wurde in Autouhren und in der Flugzeugkabinenuhr eingesetzt.| | Das elektromechanische Großuhrwerk [[UMF M 37]] wurde in Autouhren und in der Flugzeugkabinenuhr eingesetzt.| | ||
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− | Literatur=* [[Die Geschichte der Technik der Ruhlaer Uhren und Maschinen]]; Autoren: Artur Kamp, Klaus Mleinek, Rainer Paust | + | Literatur=*[[Die Geschichte der Technik der Ruhlaer Uhren und Maschinen]]; Autoren: Artur Kamp, Klaus Mleinek, Rainer Paust, Herausgeber: [http://www.uhrentradition-ruhla.de/ Förderverein Uhrentradition Ruhla e.V.]<br>ISBN 978-3-00-037522-4 [http://www.uhrentradition-ruhla.de/buch.html Bestellformular]| |
− | Herausgeber: Förderverein Uhrentradition Ruhla e. V.<br>ISBN 978-3-00-037522-4 [http://www.uhrentradition-ruhla.de/ | ||
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− | Produktionszeitraum=[[1954/de|1954]]-[[1962/de|1962]] | + | Produktionszeitraum=[[1954/de|1954]]-[[1962/de|1962]](siehe hierzu auch die Diskussionsseite) |
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Aktuelle Version vom 15. Oktober 2016, 03:32 Uhr
UMF M 37 (nach neuem Kalibernummernsystem UMF 71-50) Das elektromechanische Großuhrwerk UMF M 37 wurde in Autouhren und in der Flugzeugkabinenuhr eingesetzt. KaliberbeschreibungLiteratur
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