Beobachtungsuhr / B-Uhren: Unterschied zwischen den Versionen
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* ''Die Kunst mit Pendel- und Taschenuhren umzugehen und sie zu reguliren: nebst einem Anhang über die Regeln, Vergleichungen, Berechnungen u.s.w., welche man beim Gebrauch der astronomischen Uhren anzuwenden und was man sonst dabei zu beobachten hat''. Verlag Technik, Berlin 1989, ISBN 978-3341007419 (Rep. d. Aus. "L'art de conduire et de régler les pendules et les montres", Ilmenau 1828) | * ''Die Kunst mit Pendel- und Taschenuhren umzugehen und sie zu reguliren: nebst einem Anhang über die Regeln, Vergleichungen, Berechnungen u.s.w., welche man beim Gebrauch der astronomischen Uhren anzuwenden und was man sonst dabei zu beobachten hat''. Verlag Technik, Berlin 1989, ISBN 978-3341007419 (Rep. d. Aus. "L'art de conduire et de régler les pendules et les montres", Ilmenau 1828) | ||
| − | + | Аз не мога да се съглася с критиката срещу аварийките по-горе. Аз ги ползвам и за благодарност, и за паркиране, и при внезапно спиране или докато търся място за паркинг. И няма проблем ,че това привлича вниманието на хората така става ясно, че или активна кола ще излиза от пътя, или се е включила внезапно нова активна кола, така че шофьорите да си построят наново пътната картинка (the whole picture). Естествено, че е по-добре на паркинг да мигат аварийки. Така не очаквам (теоретично и логично) автомобилът да се юрне напред. Иначе може да е намалил просто заради дупка и след това да засили, а при аварийки спрял е или търси паркомясто. Редовно ми се случва да псувам такива, които се движат с 10 и изведнъж паркират, без да сигнализират. | |
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Version vom 7. November 2012, 09:12 Uhr
Beobachtungsuhr
Als Beobachtungsuhren, auch B-Uhren oder Deckuhren (in Bezug auf das Deck eines Schiffes) benannt, werden heute Armband- oder Taschenuhr- Chronometer mit anhaltbarer Sekunde zum genauen Einstellen der Uhrzeit klassifiziert.
Entstehungsgeschichte der Beobachtungsuhren
Beobachtungsuhren wurden sowohl für wissenschaftliche als auch für militärische Zwecke benötigt. Eine Differenzierung zwischen den beiden Anwendungsgebieten ist nur bedingt möglich.
Ein wesentlicher Aspekt ist die militärische Komponente. Die genaue Bestimmung der Position von Streitkräften erfordert besonders auf den Weltmeeren eine exakte Zeitbestimmung. Das englische Parlament erließ im letzten Regierungsjahr der Königin Anne Stuart eine Ausschreibung, welche demjenigen eine hohe Summe versprach, der eine praktikable Möglichkeit zur genauen Bestimmung der geographischen Länge auf hoher See und somit zu einer sicheren Navigation fand: den Act of the Queen Anne (Act of Parliament). Die englische Regierung gründete extra dazu eine Kommission („Board of Longitude“) und lobte ein zu dieser Zeit sehr hohes Preisgeld aus.
Als erste Beobachtungsuhren gelten also nach derzeitiger Defination die seetauglichen Uhren von John Harrison. Wegen der Lageempfindlichkeit des Hemmungssystems benötigen mechanische Uhren auf Schiffen spezielle Aufhängungen, welche in der Lage sind, die Schiffsbewegungen auszugleichen. Ferdinand Berthoud entwickelte um 1790 „Seetaschenuhr“ in einem Tragegestell mit kardanischer Aufhängung.
Diese Uhren fanden in Form von Taschen- oder Armbanduhren Verwendung. Die Armbanduhren wurden üblicherweise mit Langriemen über der Montur getragen.
Die Uhrwerke waren sehr präzise gefertigt und waren in der Regel auf 16 - 22 Steine gelagert. Die Armbanduhren war sehr groß dimensioniert und mit zum Teil mit Feinregulierung und Stoßsicherung ausgestattet.
B-Uhren müssen einen amtlichen Gangschein besitzen; dazu unterliegen z. B. Glashütter B-Uhren u.a. einer ‘Großen Prüfung’ (Gang- und Temperatur- sowie Lageverhalten), die 60 Tage dauert (Chronometerzertifikat) , und einer ‘Kleinen Prüfung’ von 12 Tagen.
Die bekanntesten Hersteller waren die Firmen:
- A. Lange & Söhne/i.Sa. mit den Kaliber 48 und 48.1
- International Watch Co. IWC, mit dem Kaliber 52
- Lacher & Co, Pforzheim mit dem Kaliber Durowe D5
- Wempe, Hamburg mit dem Kaliber Revue 31. Bei Wempe wurden z.B. auch Remontagen für für die B-Uhren von A.Lange & Söhne/i.Sa. sowie
Lacher & Co (Laco) durchgeführt. - Walter Storz, Pforzheim (Stowa) mit dem Kaliber Unitas 2812
Bei den Armbandchronographen waren es die Herstellerfirmen: UROFA Glashütte mit dem Kaliber Urofa 59
sowie Hanhart und wenige Minerva.
Ungefähre Produktionszahlen der B-Uhren Werke und Armbanduhrchronographen nach derzeitigem Erkenntnisstand
- Lange 48: 5975 plus einer Nachkriegsproduktion von 3348
- Lange 48.1: 6904 plus einer Nachkriegsproduktion von 970 (von der Gesamtzahl sind 968 Stück Taschenuhren)
- Durowe D5: unklar, bekannte Werknummern beginnen im tausender Bereich und gehen hoch bis über 17.000
- IWC Kaliber 52: ~ 1.200, davon wurden 200 an die Royal Navy geliefert
- Unitas 2812: 6573
- Urofa 59: ~ 30.000
- Hanhart 40: Eindrücker-Chronograph (Entwicklung 1938); noch nicht bekannt
- Hanhart 41: Zweidrücker-Chronograph (Entwicklung 1939); noch nicht bekannt
Es gab Großuhren, die als B-Uhren gelten können und mit ins Feld genommen wurden, etwa verbaut in Holzgehäuse für Funker o. Nachrichtendienste. (Bsp. Chelsea Watch & Co. Boston.)
Für Schulen und öffentliche Gebäude waren solche Uhren in Gebrauch, meist als Mutteruhren, die noch Nebenuhren steuern konnten, teilweise noch mit Signalsteuerung.
Markennamen dafür waren: Riefler, Siemens ,T u. N, Bürk, Lenzkirch.
Rückseite
1013926
Innenseite Boden
Seitenansicht mit Krone
Rückseite
214982
Innenseite Boden
Werknr. 214982
Rückseite
215654
Versandbuchauszug
Werknr. 215654
Rückseite
RLM
Nav. B-Uhr
1091
Innenseite Boden
Werknr. 43184
Rückseite
RLM
Nav. B-Uhr
1177
Innenseite Boden
Werknr. 1349067
Rückseite
336
Innenseite Boden
Literatur
- Die Kunst mit Pendel- und Taschenuhren umzugehen und sie zu reguliren: nebst einem Anhang über die Regeln, Vergleichungen, Berechnungen u.s.w., welche man beim Gebrauch der astronomischen Uhren anzuwenden und was man sonst dabei zu beobachten hat. Verlag Technik, Berlin 1989, ISBN 978-3341007419 (Rep. d. Aus. "L'art de conduire et de régler les pendules et les montres", Ilmenau 1828)
Аз не мога да се съглася с критиката срещу аварийките по-горе. Аз ги ползвам и за благодарност, и за паркиране, и при внезапно спиране или докато търся място за паркинг. И няма проблем ,че това привлича вниманието на хората така става ясно, че или активна кола ще излиза от пътя, или се е включила внезапно нова активна кола, така че шофьорите да си построят наново пътната картинка (the whole picture). Естествено, че е по-добре на паркинг да мигат аварийки. Така не очаквам (теоретично и логично) автомобилът да се юрне напред. Иначе може да е намалил просто заради дупка и след това да засили, а при аварийки спрял е или търси паркомясто. Редовно ми се случва да псувам такива, които се движат с 10 и изведнъж паркират, без да сигнализират.
Quellennachweis
- Beobachtungsuhren; Autor: Norbert Eder; ISBN 3766708147
- Das große Uhrenlexikon; Autor: Fritz von Osterhausen; ISBN 3898804305
- Militäruhren. 150 Jahre Zeitmessung beim deutschen Militär. Military Timepieces. 150 Years Watches and Clocks of German Forces; Autor: Konrad Knirim; ISBN 3893552324
- Konrad Knirim zu den Herstellungszahlen
- Militäruhren. Die Uhren der deutschen Streitkräfte 1870 bis 1990; Autor: Konrad Knirim; ISBN 3893551808
- Militärtaschenuhren: das Handbuch für Sammler; Autor: Steffen Röhner; ISBN 3766710486
- Diskussion zu den Herstellungszahlen im Internet